Вы здесь

Тест-драйвы

Тест Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX был построен на той же самой платформе, что и Outlander XL. Сильнее всего у Outlander XL купировали “хвост”, то есть заднюю часть кузова, а “запаска” переехала из-под днища в багажник. Именно поэтому у ASX угол съезда даже больше угла въезда. Так что, несмотря на немного уменьшенный клиренс, он вряд ли уступит Outlander XL в проходимости, у которого “корма” часто исполняет роль “якоря”.

Kia Picanto: мал да удал

Для довольно небольшого автомобиля Picanto обладает оригинальной, очень симпатичной внешностью, приличным уровнем комфорта (климат-контроль, электростеклоподъемники, электрическая регулировка зеркал и многое другое) и безопасности (в стандарте для стран Европейского Сообщества - ABS, EBD или система электронного распределения тормозных усилий, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности, система Isofix для крепления детского сиденья и т.д.).

Тест Hyundai H-1: микроавтобус, мини-вэн, грузовой фургон

На экспортных рынках этот автомобиль известен не только под индексом Н-1, но и как Starex. Дебют его состоялся в далеком 1996 году, а прообразом послужил Mitsubishi Space Gear, с которым у H-1 было очень много схожих черт. Спустя много лет автомобиль пережил ни одну модернизацию, у него обновился экстерьер и интерьер.

Тест-драйв турбодизельной Renault Laguna

Турбодизель Renault Laguna имеет образцово-показательные характеристики в своей категории. Наиболее сильное качество этого двигателя крутящий момент 340 Нм (максимальная мощность 150 л. с.). Дизельный мотор Renault трансформирует представления о потенциальных возможностях семейного автомобиля. Как бы парадоксально это ни звучало, но в характере дизельной Renault Laguna отчетливо видны черты спортивного автомобиля! Мощный старт, впечатляющие ускорения на скоростях под 100 км/ч - дизельная Renault Laguna удивляет своим динамическим потенциалом.

Тест-драйв Ford Transit Connect

Турбодизельный двигатель семейства Duratorq послушно тянет лямку, хотя иногда, например на крутых подъемах, ему приходится тяжеловато. Разгон с места получается уверенным, но неторопливым. Тронуться со II передачи не получается, авто глохнет. С набором скорости у Transit Connect будто вырастают крылья, и он ускоряется заметно охотнее. Орудовать рычагом 5-ступенчатой МКП от Fusion - одно удовольствие. Передачи "втыкаются", как нож в масло.

Тест-драйв BMW 7

Уникальность силового агрегата BMW 7 - в сочетании невероятной эластичности и мощи. Максимальное значение крутящего момента 600 Нм этот мотор развивает в диапазоне 1 750-4500 об/мин, а 407 "лошадей" легко и непринужденно уносят тяжелый автомобиль на рандеву с пространством.